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中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

「低空經濟」在台灣未受官方重視,不少業者大嘆可惜,認為台灣有潛力把餅做大,建議政府放寬法規、扶持市場;不過,交通部民航局指出,在地理環境及國防考量下,國內低空經濟發展受限是迫不得已,未來即使相關法規放寬,仍得向現實低頭。

在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠(The Airplane Factory)亞洲區副總經理黃明祐指出,鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋,國內的輕型運動飛機(Light-sport Aircraft,簡稱LSA)與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管,但事實上,LSA在飛行速度、高度及安全性能,都比輕航機優異,因此在美國,LSA比照商用飛機納管,超輕機再另外納管,也就是說,LSA也可使用民用機場與無線電。

黃明祐說,LSA准用無線電互相告知位置,可大幅提升安全,且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場,其實使用率不高,不妨開放給LSA飛行。另外,目前LSA最高只能飛到3000英尺,若能放寬飛行到12000英尺,約玉山高度,將有許可空域更連貫,飛機就可往返國內離島各機場,延伸各式經濟活動。

民航局飛航標準組長林俊良回應,美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家,原因是地廣人稀、空域大,幾乎所有空域都開放,任何飛機只要裝備合格,就可申請進入飛行,除少數大型國際機場拒絕輕型機,大部分機場可降落,甚至在自家後院就有跑道。

台灣則環境不同,林俊良表示,台灣70%空域屬於空軍,剩下30%由民航局分配,民航局以運輸為優先。他強調,軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落,松山、桃園、小港等機場,也不可能打亂大型飛機時間帶,LSA要跟著商用飛機納管,有其難度。

今年新措施琉球未定檢機車開罰,屏東縣政府環保局於元旦假期連續兩天,執行往返琉球地區機車車牌辨識控管,於東琉線碼頭共計稽查車輛數四六二輛,未定檢車輛計十五輛,稽查未定檢不合格比例僅百分之三,成果顯示環保局的宣導展現成效。

屏東縣於今年起禁止未嘉義縣鹿草鄉情趣精品定檢合格之燃油機車於高風險日(假日、國定假日)進入琉球地區,未定檢車輛將依據車輛違反空氣污染防制法,告發處份新台幣二千元。

目前,屏縣環保局將攝影機架設於車輛進入渡船碼頭之機車通道上,設立相關告示牌告知欲將機車運送至小琉球民眾,於前方執行燃油機車定檢管制辨識作業。經由系統辨識之車輛進行畫面擷取,拍攝後經由機車定檢資訊管理系統查詢車輛檢驗狀況,篩選出未進行年度機車排氣定期檢驗車輛,依據該車違反空氣污染防制法進行告發處分。

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